报废车的配件真的这么抢手吗?一家中型汽修厂的老板告诉记者,有些年数很长的车,随着车型的不断更新换代,车上的零件也变得越来越稀缺,一旦有配件坏掉连4S店甚至厂家都无法提供新的替换件。到这个时候,所谓的“拆车件”就派上了大用场。

　　不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大,价格主要根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。

　　其实99%的车主根本无法识别替代故障件的是全新件还是翻新件。这也为车辆将来的使用安全埋下了隐患。

按照国家有关规定,报废汽车的收购价格,按照金属含量折算,参照废旧金属市场价格计价。在实际操作中,报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时,会考虑扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素,正规拆解企业以400元/吨的价格支付报废车残值执行的是国家统一标准。正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时便已拆卸损毁,不得流通交易,这无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖,增值也是了了。

　　但二手车交易就不受报废汽车流程规范的限制,不但可以贩卖报废车辆五大总成牟利,还可以翻新其他零部件再次流入市场赚取暴利。